东莞轨道交通2号线轨枕出现裂纹

　　南方日报讯 （记者/郭杨阳）1月12日，有新闻媒体报道称，东莞轨道交通2号线展虎区间铺轨施工全套工艺流程中发现轨枕裂纹。对此，东莞市轨道公司回应称，目前共发现裂纹轨枕2根。经综合分析，初步判定该轨枕是由在多次吊装过程中产生的应力集中导致的，但不会影响今后的行车安全。

　　据介绍，自去年12月9日2号线全线隧道贯通以来，展虎区间铺轨工作按计划推进。铺轨用的轨枕由轨枕厂集中生产，经出厂验收合格后，通过汽车运送至全线的各个铺轨基地。再经实施工程单位现场质检人员、监理人员验收合格后，方可进场使用。根据施工进度，轨枕需吊装至轨排拼装场进行组装，然后再吊装至隧道并通过轨道车运送至现场铺设。

　　经调查，此次新闻媒体报道存在裂纹的轨枕编号为48—03，该道床于2014年12月28日晚浇筑完成，12月29日监理人员在巡查时发现该根轨枕有裂纹，立刻下发了质量隐患整改通知单（005号）。在12月31日工地例会中，监理人员提出了该问题，并要求实施工程单位立即排查分析原因、上报修补方案，并组织进行修补。

　　经过中铁一局项目部的全面排查，目前已施工的4万多根轨枕中，共发现裂纹轨枕2根，裂纹出现率为万分之零点五。经综合分析，初步判定该轨枕产生裂纹的原因是在轨枕多次吊装过程中，轨枕产生应力集中导致的。

　　1月6日，针对现场排查情况，监理单位组织召开轨枕裂纹修补方案审查会，审核检查通过了实施工程单位上报的轨枕修补方案，并计划近期来修补。

　　根据《铁路线条规定，“混凝土轨枕环状裂纹宽度不大于0.5mm裂纹，混凝土轨枕不会产生失效”。经检查，此次发现的轨枕环状裂纹宽度均小于0.2mm，不会造成轨枕失效，可进行修补处理，也不可能影响今后的行车安全。

　　市轨道公司介绍称，根据上述规则第3.3.9条的规定，线路上轨枕的修理可采用环氧树脂来修补。该修补方法常被用于混凝土结构的裂纹修补，如桥梁、墙体、大坝等，在其他铁路工程中也采用该修补方法对有裂纹但未失效的轨枕来修补，均能达到相关规范要求。

　　目前，实施工程单位中铁一局项目部已按照修补方案，采用环氧树脂对编号为48—03的轨枕及另一根轨枕进行修补。

　　据市轨道公司通报，接下来，公司将举一反三，迅速组织实施工程单位开展排查，尤其针对有问题轨枕，采取技术方法进行核实。如不符合规范要求，将敦促实施工程单位整改落实。同时，要求实施工程单位强化现场管理，严格依照国家有关标准加强对进场轨枕的检查检验，强化施工全套工艺流程控制，严把质量关，确保轨道工程质量。

　　同时，市轨道公司表示，欢迎广大市民和一线建设者对施工全套工艺流程做监督，如发现实施工程质量存在问题，欢迎向市轨道公司质量安全、信访部门举报，电线日首铺以来，目前已完成道床浇筑54.571公里，占设计77.664公里的70.23%，完成道岔浇筑33组，占设计45组的73.33%，完成钢轨焊接16.56公里，占设计73.086公里的22.66%，预计5月下旬实现“轨通”。

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